Kolone šlepera koje svakodnevno prolaze kroz Sremsku Mitrovicu i Laćarak već godinama predstavljaju jedan od najvećih infrastrukturnih problema u gradu. Osim što usporavaju saobraćaj, teška teretna vozila povećavaju rizik od saobraćajnih nezgoda, stvaraju buku, zagađenje i dodatno opterećuju već dotrajale gradske ulice. Zbog toga se izgradnja obilaznice oko Sremske Mitrovice već godinama pominje kao jedno od ključnih saobraćajnih rešenja za ovaj deo Srema.
Poslednjih godina urađeno je nekoliko važnih koraka. Trasa buduće obilaznice uvrštena je u plansku dokumentaciju, a država je više puta potvrdila da ovaj projekat ostaje među prioritetima razvoja putne infrastrukture u Sremu. Paralelno s tim realizovani su i drugi infrastrukturni zahvati u okolini grada – rekonstrukcija puta Laćarak–Čalma, radovi na državnim putevima, kao i pripreme za izgradnju novih podvožnjaka u Laćarku, koji će doprineti boljoj protočnosti saobraćaja.
Međutim, sama obilaznica još nije ušla u fazu izgradnje. Do danas nisu objavljeni podaci da je raspisan tender za izvođenje radova niti da su mašine uvedene na trasu. To znači da je projekat i dalje u pripremnoj fazi.
Zašto je obilaznica toliko važna? Sremska Mitrovica predstavlja raskrsnicu više važnih regionalnih pravaca. Teretna vozila koja dolaze iz pravca Mačve, Bosne i Hercegovine i zapadne Srbije prolaze kroz gradske ulice kako bi stigla do auto-puta ili nastavila prema Bačkoj. Najveći teret trpe stanovnici Laćarka, ali i građani koji žive uz glavne saobraćajnice u Mitrovici. U špicevima se stvaraju duga zadržavanja, dok pešaci i biciklisti svakodnevno dele put sa teškim kamionima.
Izgradnjom obilaznice tranzitni saobraćaj bio bi izmešten van naseljenih zona, što bi značajno povećalo bezbednost, smanjilo buku i zagađenje, ali i produžilo vek gradskih saobraćajnica koje danas trpe ogromna opterećenja.
Koliko je realno da bude završena? Iako je politička podrška projektu više puta potvrđena, iskustva sa velikim infrastrukturnim projektima pokazuju da između planiranja i završetka radova često prođe više godina. Pre početka gradnje potrebno je završiti kompletnu projektnu dokumentaciju, rešiti imovinsko-pravne odnose, obezbediti finansiranje i sprovesti javne nabavke. Tek nakon toga mogu da počnu građevinski radovi.
Ako bi svi administrativni postupci bili završeni u narednom periodu, a država obezbedila sredstva, realno je očekivati da bi izgradnja mogla da počne u narednih nekoliko godina. Sama gradnja ovakve saobraćajnice, u zavisnosti od njene konačne dužine i broja objekata poput mostova i petlji, mogla bi da traje između dve i tri godine.
Stanovnici Sremske Mitrovice i Laćarka godinama ukazuju da problem više nije pitanje komfora, već bezbednosti. Sa povećanjem broja vozila i intenziviranjem teretnog saobraćaja, potreba za obilaznicom postaje sve izraženija.
U međuvremenu, radovi na drugim saobraćajnim projektima pokazuju da država nastavlja ulaganja u putnu infrastrukturu ovog kraja, ali će upravo obilaznica biti projekat koji bi mogao trajno da promeni saobraćajnu sliku Sremske Mitrovice. Dok se to ne dogodi, hiljade kamiona će i dalje svakodnevno prolaziti kroz gradske ulice, podsećajući da je ovo pitanje koje više ne može dugo da čeka.
(SMP)